(新春走基層)訪春運下的高鐵“守隧人”：山水之間 青春留痕

　　中新網杭州2月7日電(張煜歡 魏嫣然)當復興號穿過雨幕呼嘯而過時，橫跨千島湖的進賢溪大橋轟隆作響。來自杭州工務段千島湖高鐵橋梁工區的高鐵橋隧工“00后”徒弟趙晟羽和“90后”師傅許晨昊，此刻正在大橋底下作業。

　　被譽為“黃金旅游線”的杭黃高鐵，在杭州工務段千島湖高鐵橋隧工區所管轄的187公里線路的范圍中，橋梁和隧道占比近90%。其中，位于千島湖站至三陽區間內的進賢溪大橋全長358米，是杭黃高鐵中唯一一座橫跨千島湖的橋梁。

　　春運期間，杭黃高鐵列車運行更加密集，橋梁與隧道安全通暢的重要性愈發凸顯。為保障春運期間鐵路設備狀態安全穩定，在杭州工務段千島湖高鐵維修基站內的高鐵橋隧工們選擇堅守在崗位上。這個春節，中新網記者跟隨他們走進山水之間的高鐵橋隧中。

　　一身風雨一身泥

　　清早，籠罩在煙雨中的千島湖愈加朦朧。趙晟羽跟隨許晨昊的腳步，正準備乘船前往湖面，對大橋位于湖中的每一座橋墩進行檢查。剛走到河邊，兩人深一腳淺一腳，踏著河岸邊的淤泥，勉強上了船。

　　許晨昊告訴記者，由于橋長水寬，橋隧工們難以發現隧道口上方是否存在有危樹、危石等容易掉落的安全隱患。為解決這一問題，他們每隔一段時間就要乘船對高鐵橋梁和隧道口外圍的山體進行全面的“健康體檢”，排查安全隱患。

　　小木船沿著橋梁的方向緩緩前行，許晨昊站起身，借著手中望遠鏡察看橋墩狀態，趙晟羽則坐在身旁扶住他的身體，身著熒光綠的雨衣在黯淡的雨色中分外亮眼。

　　“我們每天查看橋墩是否有病害出現，例如是否有裂紋，墩臺圍欄是否銹蝕，梁端是否滲水這類的情況。”許晨昊說。

　　綿綿細雨中，木船靠近橋墩時，他們從梁體進入到墩臺，每過一處橋墩他們都要仔細檢查橋墩是否有裂痕、滲水等情況，查看完所有的墩臺花費將近兩小時。

　　木船靠岸，他們踏著亂石上山檢查隧道口。“雨下得越大越要進山。”許晨昊說，這是橋隧工的精神。對于他們來說，越是危急時刻，越要及早排查安全隱患。上山的路最窄處只能踩下半個腳掌，越往上走，山路更加陡峭，下雨讓山路更加難走。

　　等師徒倆順著水溝爬到隧道口附近，進賢溪大橋的全貌一覽無余。他們無暇顧及風景，便放下身上背的二三十斤的工具包，二人一前一后地站在水溝內，拿著鐵鍬便開始清理水溝。右側是長滿樹枝和雜草的山壁，左側是沒有圍欄的山崖。

　　許晨昊告訴記者，有些隧道口連上山的路都沒有。“爬這種山的時候，我們就抓住路兩邊的樹枝，只不過下山時都是連滾帶爬。下雨天就比較麻煩，泥土和雨水混在一起容易摔跤，等檢查完隧道口，每個人都是一身泥。”

　　除了檢查橋墩和隧道外，師徒倆還需爬到高空中的橋座支架上進行作業。在高空作業，放在第一位的是安全。

　　抬頭望去，支架位于橋座與軌道之間，懸在外圍的墩臺圍欄步行板距離地面有14米高，相當于5層樓的高度。“為了安全起見，我們一般是雙人組隊作業。”許晨昊說。

　　橋柱上的作業梯只能容納一個人的身形，許晨昊一邊爬梯，一邊扣安全繩。等他上去之后，穿戴好安全繩的趙晟羽也準備出發了。二人上到墩臺頂面作業，身高一米八五的趙晟羽只能佝僂著身子前行。

　　一根粗麻繩繞著支架圍一圈，兩人將安全繩扣在麻繩上，安全工作便準備就緒。趙晟羽則趴在橋梁墩臺上匍匐著圍繞支座檢查，許晨昊站在外圍懸空的墩臺圍欄步行板進行指導，二人用隨身攜帶的測量工具、錘子等逐一檢查螺栓。

　　“我第一次爬的橋座支架時，足足有五六十米高，當時上去真是膽戰心驚，腿腳都發麻。”趙晟羽說。

　　“好在單位發的衣服質量夠好，爬來爬去都不會磨壞。”趙晟羽的話一出，緩解了高空工作的緊張氣氛。“不過時間一久頸椎容易疼。”

　　“不是家人勝似家人”

　　2000年出生的趙晟羽在去年8月進入千島湖高鐵橋隧工區工作。作為一名新職工，按照鐵路上的習俗，師傅許晨昊負責帶他。其實許晨昊也非常年輕，1992年出生的他是千島湖高鐵橋隧工區副工長。

　　趙晟羽回憶起初見師傅時，許晨昊戴著一副黑框眼鏡以及不怎么說話的形象，給趙晟羽留下了“師傅很憨厚”的第一印象。而在慢慢地相處過程中，趙晟羽發現師傅其實是個“熱心腸”。

　　工作中有什么不懂的地方，許晨昊總是很耐心地教他，每次出發前都會幫忙檢查工具。“各種跟高鐵相關的知識以及作業上的技術技巧也會細心地教我，我剛來杭州的時候，師傅還帶我去游了西湖。”趙晟羽說。

　　在師傅許晨昊心中，做事積極主動的趙晟羽也打破了他對“00后”的固有印象。“我原以后‘00后’會很叛逆，沒想到我徒弟不管是在工作上，還是在生活中，都非常勤學好問。雖然有年齡差，但我們相處起來卻很默契，不是家人勝似家人。”

　　上崗半年的趙晟羽今年選擇了留杭過年，不能回家的他用自己賺的工資給父母買了年貨。“我父母知道我不回家，雖然嘴上說能理解，但是我能從父母的語氣感到非常失落。”趙晟羽說，“所以我買了千島湖的特產，還給父母買了新衣服，從千島湖郵寄到哈爾濱。

　　結束一天的工作后，二人回到宿舍和工友們一起粘貼“福”字，給這座處于青山碧水間的基地增加過年的氣氛。

　　千島湖高鐵橋隧工區共有8名橋隧工，平均年齡只有27歲。跋山涉水是他們的工作，高空作業是他們的日常，在山水之間，印刻下青春的奮斗印記。(完)