中新社烏魯木齊9月21日電 (胡嘉琛)新疆公路建設史上單體投資規模最大的高速公路項目——G3033奎屯至獨山子至庫車高速公路20日正式啟動建設。該項目將穿越天山主體山脈，被譽為“天山第二通道”，預計2032年建成通車。屆時，南北疆之間將再添一條高速公路通道。

　　新疆維吾爾自治區成立70年來，交通發生巨變。從20世紀50年代初期的交通不便，到如今大道通衢穿越天山與沙漠，這片廣袤的土地被日益完善的公路網緊密連接。

　　尤為值得關注的是連接烏魯木齊與尉犁的高速公路。這條全長約319.7公里的高速公路幾乎呈直線貫通天山，使原本至少需要3小時的翻山路程縮短至約20分鐘。其中全長22.1公里的天山勝利隧道，是世界上最長的高速公路隧道。

　　“我們使用‘中國制造’，創造多項‘之最’和‘首個’。”中交新疆交通投資發展有限公司相關負責人崔景川說。

　　據悉，在地質構造復雜的天山打隧道，好似在“豆腐塊”中作業。中國自主研制的“天山號”和“勝利號”硬巖掘進機，從中導洞的兩端朝中間“雙向奔赴”，破解了世界級難題。

　　新疆密織的公路交通網不僅展現“中國智慧”，還為當地經濟社會發展注入強勁動力。近年來，獨庫公路、伊昭公路、盤龍古道等公路出圈，成為全國知名“網紅公路”，吸引大量游客，帶動當地餐飲、酒店、汽車租賃等行業快速發展，催生“公路經濟”。

　　“這幾年游客數量都很多，好的時候我一天能掙200多元(人民幣，下同)。”住家緊鄰獨庫公路的哈得力別克說，每年旅游旺季都會牽著家里的馬為游客提供騎乘體驗。“公路讓我們出行更方便，感覺新疆變小了，但我們的世界變大了，能遇見天南海北的游客。”

　　阿勒泰—烏魯木齊高速公路穿越古爾班通古特沙漠，是新疆首條將交通與旅游融合的沙漠高速公路，途中建有總占地面積10萬平方米的沙漠公園。“一路自駕欣賞大漠風光，直到抵達‘詩與遠方’阿勒泰，這種奇妙體驗不可多得。”今年游玩上述公路的湖南游客丁曦說。

　　目前，新疆已建成四條穿越中國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠的公路。此外，S12高昌(吐魯番)—托克遜—巴侖臺公路等一批旨在縮短時空距離、提升交通可靠性的項目正在建設。“三山夾兩盆”的特殊地形不再是制約新疆發展的交通阻隔，公路網正持續促進當地經濟發展與民生改善。

　　如“毛細血管”般的農村公路是鄉村振興的重要保障。據了解，新疆所有鄉鎮和具備條件的建制村都實現通硬化路，以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路網絡基本形成。

　　在天山北麓的吉木薩爾縣新地鄉小分子村，村民馬海亮借助完善的農村公路開起農家樂。“路好了，大家往來就頻繁了。村里現在除了游客，還有不少藝術家來采風。”

　　公開資料顯示，截至2024年底，新疆公路總里程達23萬公里，其中高速(一級)公路突破1.2萬公里。今年，新疆計劃完成公路交通投資800億元。(完)