中新網太原3月2日電 題：“中國重載第一路”以科技精進開火車的“藝術”

　　中新網記者 李庭耀

　　大秦鐵路，中國重載第一路，全長653公里，以不到全國鐵路營業總里程0.5%，完成全路五分之一煤運量，運營38年來運輸煤炭超90億噸，創造了世界單條鐵路貨運量新紀錄。其全部牽引任務由中國鐵路太原局集團有限公司湖東電力機務段承擔，春節能源保供期間，這里愈發忙碌。

　　這是景生啟的第33個春運，54歲的他以教練身份，幫教指導新職2萬噸重載列車主控司機，行駛于大秦鐵路。從一名普通司機成長為中國首位3萬噸重載列車操縱者，景生啟親歷了中國重載鐵路從無到有、從弱到強。

　　從黃土高原到華北平原，從煤海到渤海，大秦鐵路海拔落差超千米。“不怕上坡拉不動，就怕下坡停不住?！本吧鷨⒏嬖V記者，當長達2611米的重載列車進入坡度千分之十二的下坡道，其首尾落差超30米，相當于10層樓高度。

　　“2萬噸重載列車縱向沖擊力巨大，停不住、難控速的特點對司機提出更高要求?！本吧鷨⒄f，為保證安全，曾經不少司機在下坡時不得不先停車再啟動，影響運行效率。

　　得益于景生啟創造的“2萬噸重載列車精準操縱法”，大秦鐵路2萬噸重載列車常態化、規?；_行有了可靠的操縱技術標準，還被復制到瓦日、唐呼等重載鐵路線。

　　“會開車是技術、開好車是藝術?！边@是景生啟寫在司機手賬扉頁的一句話。他告訴記者，操縱2萬噸重載列車的精髓，在于米、秒、力、速，即地點、時間、機車電制動力大小、運行速度四個因素同步達到理想范圍。

　　成為2萬噸重載列車主控司機絕非易事，以至于這樣的司機全路僅有600余名。不同于以往“師傅領進門，修行在個人”的模糊傳承，如今科技賦能使之變為精準、高效的因材施教。

　　2025年，基于景生啟操縱法打造的1:1模擬機車駕駛室投入使用，新職2萬噸重載列車主控司機得以零風險體驗雨、雪、大風，以及線路出現行人、異物等駕駛場景，磨煉操縱水平。

　　“實際駕駛中，一個錯誤操作可能引發不可估量的后果，容錯率為零?！本吧鷨⒏嬖V記者，模擬機車駕駛室能夠智能判斷并模擬錯誤操作后的不良后果，使司機對2萬噸重載列車操縱產生敬畏感與責任感。

　　同時，景生啟與公司科學技術研究所合作開發了“重載列車平穩操縱評價系統”，將“2萬噸重載列車精準操縱法”拆解為78項、2200多個細節，在實際駕駛中對司機操作自動評分。

　　“到達終點后，司機看到評價結果，將在之后駕駛中改進操縱技術?！本吧鷨⒈硎?，這使經驗可量化、可復制、可迭代。

　　依托云計算、大數據與人工智能技術為線路上行駛的列車提供遠程技術支持、處置突發事件，通過“大數據”提前研判機車質量情況并進行預防性整修，利用先進設備對機車進行精密維護……“中國重載第一路”正以科技精進開火車的“藝術”。(完)