南京仿鄭和寶船船體落成 2015年或再下西洋

　　威武的獸面，龐大的木質船身，盡顯鄭和寶船的霸氣。7月12日，在南京寶船造船廠(龍江造船有限公司)，一艘仿明代鄭和寶船船體建造完畢。據了解，該船2014年可下水試航，2015年或再下西洋，重走600多年前鄭和航海之路。

　　上午10點15分，伴隨著清脆的敲打聲，數顆鉚釘被牢固地釘在寶船主體的一側，至此仿明代鄭和寶船船體正式落成。據了解，該船總長71.1米，寬14.05米，上下共計五層，該船建成后滿載吃水4.3米，排水量1500噸。此次鄭和寶船復建，一無圖紙、資料，二無實船參照，甚至連造船所需的木材也需要前往馬來西亞的原始森林中尋找，其中的艱難困苦不言而喻。

　　威武的獸面，龐大的木質船身，盡顯鄭和寶船的霸氣。7月12日，在南京寶船造船廠(龍江造船有限公司)，一艘仿明代鄭和寶船船體建造完畢。據了解，該船2014年可下水試航，2015年或再下西洋，重走600多年前鄭和航海之路。

　　上午10點15分，伴隨著清脆的敲打聲，數顆鉚釘被牢固地釘在寶船主體的一側，至此仿明代鄭和寶船船體正式落成。據了解，該船總長71.1米，寬14.05米，上下共計五層，該船建成后滿載吃水4.3米，排水量1500噸。此次鄭和寶船復建，一無圖紙、資料，二無實船參照，甚至連造船所需的木材也需要前往馬來西亞的原始森林中尋找，其中的艱難困苦不言而喻。

　　江蘇龍江造船有限公司 總經理 趙志剛

　　這條船是純手工，全木質。目前是世界上最大的一條木結構建筑(船舶)。這個船是標準的中國四大船型之一，叫福船船型，它的特點就是首尾高蹺，上層建筑考究，標準的尖體船。

　　【解說】趙志剛介紹，采用這種船型能保證將來寶船再下西洋時，即使遭遇大風大浪，也能平穩航行。他還表示接下來，還要將船體密封，給船裝上桅桿風帆，進行水密性測試等一系列實驗，已確保整艘寶船的安全系數。

　　【同期】江蘇龍江造船有限公司 總經理 趙志剛

　　航海的時候，會帶很多的數據，裝載大量的圖書啊，光碟啊，其他的一些文物啊，為了向外國人展示我們古代的文明。

　　【解說】根據計劃，復建后的鄭和寶船船長、水手長、輪機長將于今年年底或明年年初面向全國征集。與此同時，還將征集數十名志愿者隨寶船一同再下西洋。

　　記者 吳瞳 南京報道