今天(12月4日)凌晨2時19分，中國東航MU745航班搭載著282名旅客從上海浦東國際機場起飛，經奧克蘭最終將到達阿根廷布宜諾斯艾利斯。

　　這條橫跨東西半球與南北半球、航程約兩萬公里的航線，刷新了全球最長單程航線的紀錄，并將中國至南美的航程縮短四小時以上。

　　這條單程距離約兩萬公里的全球最長商業航線架起了一座串聯中國與大洋洲和南美洲三地之間的“空中橋梁”。

　　此次開通的新航線每周計劃執行兩班往返航班，采用波音777-300大型寬體客機執飛。除了飛行距離創下全球之最，新航線填補了上海至南美核心城市直飛航線的空白，構建了橫跨太平洋的“南向通道”飛行路徑，重塑了三大洲之間的航空出行方式。

　　中國東航的工作人員介紹，對比傳統的通過歐洲、中東或北美轉機的“北向通道”，選擇經停新西蘭再飛往阿根廷的“南向通道”，不僅航程更短、耗時更少，而且過境免簽政策更為便利、時差更小。

　　對于旅客來說，乘坐這趟航班前往布宜諾斯艾利斯無需中轉，“一機到底”的運營模式，中途經停時間短，大大節約了時間和成本。首航航班的客座率接近滿座。

　　已獲第五航權

　　可在奧克蘭上下客貨

　　這條全球最長單程航線成功申請到了第五航權，航班在經停奧克蘭時可以上下旅客和貨物。這也為中國、新西蘭、阿根廷三個國家提供了更優的物流選擇。

　　第五航權，又稱第三國運輸權，是指一個國家的航空公司在經營某條國際航線的同時，獲得在第三國經停并載運客貨的權利。所以第五航權也被航空界譽為“最豐富、最具經濟價值”的航權。它可以極大地提升航線的靈活性和商業價值。

　　中國東航的工作人員表示，這條航線開通后，新西蘭和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值農產品可以更快地進入中國市場，中國的日用品、電子產品、精密儀器也可以直達南美。旅客通過奧克蘭中轉，實現了“一票直達”三國，探親、旅游、留學出行都會更方便。

　　拓展中長航線

　　進一步完善我國航線網絡

　　目前，我國的通航國家已經達到83個，與各大洲間航班量全面增長。專家認為，進一步拓展中長途國際航線，將有利于我國國際航線網絡建設，為經貿發展提供保障。

　　目前我國已通航全球200多個通航點，日均國際航班量超過900班次。航線網絡的發展主要圍繞共建“一帶一路”國家和周邊經貿往來較為密切的國家。

　　航科院航空運輸研究所主任經濟師鐘山表示，這和國家的發展格局和經貿往來是密切相關的。中長途航線，是航空公司盈利的一個主要市場，需要加快補齊相關的網絡空白。未來，非洲、南亞、南美洲等地區的航線網絡，也是航空公司開辟航線的重點。

　　民航局數據顯示，2025年至2026年冬春航季，我國與共建“一帶一路”國家間客運航班量占比達到73.5%，與拉美、非洲區域客運航班量比去年冬春航季增長32.1%和26.1%，極大促進雙邊貿易、旅游和商務往來。

　　(總臺央視記者 曹丹 肖冰毅)