國家出手，油價每升少漲了0.85元。

　　三里河從國家發展改革委獲悉，為緩解近期國際油價異常上漲對國內的沖擊，在保持現行價格機制框架的基礎上，國家對國內成品油價格采取臨時調控措施。

　　根據現行價格機制計算，3月23日國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別應上調2205元、2120元。

　　但最終，國內油價實際每噸只漲了1160元、1115元，少漲1045元、1005元，相當于全國平均汽、柴油每升少漲0.85元左右。

　　對于私家車，按油箱50—60升測算，加滿一箱油可少支出40—50元；對于大貨車司機，按油箱400—600升測算，加滿一箱油可少支出300—500元。

　　這一組數字的變化，背后是實實在在的民生溫度——減輕下游用戶負擔，保障經濟平穩運行和社會民生。

　　之所以要如此臨時調控，是因為外部環境并不平靜。

　　中國宏觀經濟研究院能源所經濟中心副主任田磊表示，受美以伊沖突加劇影響，國際市場原油價格大幅上漲，各地區價格漲幅普遍在40%以上。特別是中東地區原油價格快速大幅攀升至每桶150美元以上，連創歷史新高，比沖突前上漲超過130%。

　　我國是石油進口大國，原油外采比例超過70%，國際原油價格上漲直接抬升我國進口和用油成本。

　　面對這一形勢，國家果斷出手，主動“踩下剎車”為企業和百姓減負。

　　對外經濟貿易大學教授董秀成向三里河表示，國家此舉是應對國際油價異常波動的有力舉措，充分彰顯了中國特色社會主義制度優勢，對保障國內經濟平穩運行具有重要作用。

　　董秀成解釋，現行國內成品油價格機制的運行有三個關鍵點。

　　第一，一攬子。國內汽、柴油價格掛靠的是一攬子國際原油的平均價格，價格調整受多種而不是一種國際原油價格影響。

　　第二，平均價。調價幅度不是簡單由個別時點或者某幾天的國際原油價格變化決定，而是要看調價前10個工作日一攬子國際原油均價與上次調價前10個工作日均價的比較情況。

　　第三，區間調控。當調價前10個工作日一攬子國際原油價格高于每桶130美元或低于40美元，國家將采取價格調控措施。在40—130美元之間運行時，國內成品油價格則按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

　　正是這套機制，為國內成品油市場平穩運行提供了制度保障。在國際市場異常波動時，用政策之手托住民生底線。

　　這不是國家第一次出手。2022年俄烏沖突曾引發國際油價大幅上漲，國家當時明確當國際油價突破每桶130美元的調控上限后，國內成品油價格短期內(不超過兩個月)不再上調，并對煉油企業給予階段性補貼。

　　這可以理解為，現行國內成品油價格機制設置了每桶130美元的“安全閥”。

　　也就是說，如果后期一攬子國際原油的平均價格繼續大幅上漲，超過每桶130美元(對應的國內成品油價格大概略高于每升10元)，將觸發價格調控上限。

　　對于超出上限的部分，國內汽、柴油最高零售價格將不提高或少提高，同時為了穩定供應，國家可能會采取一些財稅支持政策。

　　國家發展改革委表示，將指導成品油生產銷售企業全力做好成品油生產組織調運，保障市場供應，并配合有關部門加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策等違法違規行為，切實維護市場秩序，保護消費者利益。

　　國際局勢正在經歷深刻復雜變化，0.85元的“少漲”，照出政策的溫度與擔當，讓老百姓的出行少一分壓力，多一分安心。

　　(“三里河”工作室)