新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》(GB 17761—2024)12月1日正式結束實施過渡期。針對部分消費者關注的熱點問題，標準主要起草單位——中國電子技術標準化研究院專家進行了解讀。

　　針對新標準關于25km/h“超速斷電”的要求是否會導致高速行駛時急剎車、影響交通安全的問題。專家指出，這是對標準條款的錯誤理解。

　　本次實施的新標準《電動自行車安全技術規范》維持了2018版標準中有關電動自行車最高設計車速不得超過25km/h的規定，增加了車速超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。這不會導致車輛正常行駛時突然剎車，受電動機的功率、轉速等參數限制，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；即使在連續下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機只是不再繼續為車輛提供助力，但不會緊急制動，車輛將繼續向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當車速下降到低于25km/h后，電動機會再次恢復動力輸出。這一條款是在前期大量實驗數據的基礎上科學制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。

　　由于部分新上市的電動自行車沒有設計后座，有消費者提出是否因為新標準禁止電動自行車帶小孩？

　　專家表示，新標準的指標與能否搭載兒童并無直接關聯。按照？《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，各省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定非機動車載人的有關要求。

　　目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區允許搭載一名兒童。為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發布的《電動自行車安全技術規范》(GB 17761—2018)規定車輛鞍座長度不應大于350mm，本次實施的新標準并未修改該指標，仍與2018版保持一致。同時，新標準也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當前，通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產品已在電動自行車門店上市銷售；也有部分車型未預留安裝兒童安全座椅的空間。消費者可根據自身使用需求靈活選擇。

　　近日，部分自媒體發布了符合新標準車輛安裝金屬材質鞍座的視頻，引發網友關注。專家回應新標準并未要求電動自行車安裝金屬鞍座，滿足防火阻燃要求的發泡座椅就能夠符合標準規定。制定此條款的目的是減少座椅著火隱患，降低火災發生時的危害程度。目前絕大多數通過了3C認證并上市銷售的新標準車型均使用發泡材料座椅，能夠達到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗。網上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，只是極個別案例，此種產品不符合消費者使用需求，缺乏實用性，難以被市場接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實信息。

　　專家表示，關于安裝后視鏡的問題，新標準明確規定“鼓勵電動自行車安裝后視鏡”，同時明確在測量整車高度和寬度時無需將后視鏡及連接桿的尺寸計算在內，為企業設計和安裝后視鏡留足了空間。有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡。

　　本次修訂的新標準于9月1日正式實施以來，全國電動自行車生產企業均已不再生產舊標準車輛，正全力開展新標準車輛設計生產。截至目前，全國已有30多個主流品牌企業的近600款車型通過了3C認證，產能逐步提升，全國絕大部分電動自行車銷售門店均正常營業，有現車供應，能夠有效滿足消費者的購車需求。

　　(總臺央視記者 朱江 孫薊濰)