中新網(wǎng)呼和浩特4月1日電 題：158萬(wàn)輛車的城市 開始算停車賬了

　　中新網(wǎng)記者 劉文華

　　兩天前一個(gè)傍晚，呼和浩特市民王婷把車往回民區(qū)牛街路邊一停，進(jìn)了一家炒面館。菜剛點(diǎn)上，手機(jī)就收到違停短信。出去一看，罰單已經(jīng)貼上了。前后不到10分鐘，罰50元，不計(jì)分。近期，呼和浩特許多車主都有類似遭遇。

　　事后她才知道，距離她被貼罰單不遠(yuǎn)的地方就有個(gè)停車場(chǎng)，15分鐘內(nèi)免費(fèi)，停車一小時(shí)3元錢。“早知道有停車場(chǎng)，肯定不會(huì)停路邊。”

　　呼和浩特是內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府，常住人口364萬(wàn)，這兩年人口還在增加。數(shù)據(jù)顯示，截至2026年2月底，呼和浩特市機(jī)動(dòng)車達(dá)158.31萬(wàn)輛，駕駛?cè)?62.55萬(wàn)人，而全市已建成的停車泊位約106.8萬(wàn)個(gè)(2025年6月數(shù)據(jù))。

　　放眼全國(guó)，存在停車難問題的不止呼和浩特，而近期這座城市在解決這一問題時(shí)下了大功夫。

　　2025年12月底，呼和浩特交管支隊(duì)牽頭，精神文明辦、城管局、交通運(yùn)輸局、教育局、衛(wèi)健委等多部門聯(lián)合下場(chǎng)。到2026年3月底，共勸離違停7.2萬(wàn)余臺(tái)次，拖車7300多臺(tái)，清理551臺(tái)僵尸車，警力每天出動(dòng)1500多人次，無人機(jī)也上了天，10條路設(shè)為“靜態(tài)交通示范街”。

　　內(nèi)蒙古醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院每天接診上萬(wàn)人，其地下停車場(chǎng)有約700個(gè)車位，目前僅開放100余個(gè)，其地面停車位不到500個(gè)。每天一早，等著進(jìn)醫(yī)院停車場(chǎng)的車排到新華大街主路上，經(jīng)常要等半小時(shí)以上。長(zhǎng)期負(fù)責(zé)該路段的交警蘇建平分析，醫(yī)院如果能充分開放現(xiàn)有車位、科學(xué)規(guī)劃落客路線，相關(guān)交通狀況將有所改善。

　　金橋祥和家園是一個(gè)有著10棟樓的住宅小區(qū)，地下車位租金一年2000元，算下來一天不到6元。可周邊馬路上經(jīng)常停得滿滿當(dāng)當(dāng)。住戶武先生坦言：“停在路邊免費(fèi)，很多人選后者。”

　　違停處罰一次50元，比一天6元的地下車位費(fèi)貴了8倍。但50元是偶發(fā)成本，路邊停車基本是零成本。中新網(wǎng)記者走訪呼和浩特市多個(gè)老舊小區(qū)，發(fā)現(xiàn)車位普遍不能滿足需求。而許多新建小區(qū)的地下車位開發(fā)商只賣不租，面對(duì)售價(jià)十幾萬(wàn)的車位，許多人只能選擇停路邊。

　　2021年7月，呼和浩特開過一次路側(cè)停車收費(fèi)聽證會(huì)，此后4年多時(shí)間，收費(fèi)事宜未全面落地。城管部門抽樣調(diào)查顯示，路側(cè)泊位日均周轉(zhuǎn)僅1.63次，停放超5小時(shí)的占六成。作為參照，江蘇常熟對(duì)分散式泊位實(shí)行1小時(shí)免費(fèi)、超時(shí)收費(fèi)后，周轉(zhuǎn)率達(dá)到8.2次。

　　近日，呼和浩特市賽罕區(qū)13家黨政機(jī)關(guān)和街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場(chǎng)向社會(huì)開放，首批釋放1800余個(gè)車位，工作日夜間和節(jié)假日可停。呼和浩特市回民區(qū)推出“潮汐”停車場(chǎng)，349個(gè)車位，停一夜3元封頂。另外，呼和浩特市市場(chǎng)監(jiān)管局把收費(fèi)超過4元/小時(shí)的11家經(jīng)營(yíng)主體召集在一起召開行政指導(dǎo)會(huì)，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者降費(fèi)，讓利于民。

　　截至目前，呼和浩特市4個(gè)區(qū)合計(jì)釋放了2.9萬(wàn)余個(gè)車位，多數(shù)不收費(fèi)。呼和浩特市的目標(biāo)是，2026年新增泊位3萬(wàn)個(gè)、盤活存量3萬(wàn)個(gè)、共享車位9000個(gè)。當(dāng)?shù)貏偘l(fā)布的停車專項(xiàng)規(guī)劃里提到，要設(shè)一個(gè)“停車綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)”，把建設(shè)、收費(fèi)、執(zhí)法統(tǒng)到一起管。

　　內(nèi)蒙古民族大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)王強(qiáng)認(rèn)為，“車位建設(shè)不夠只是矛盾的一個(gè)方面，關(guān)鍵是怎么讓已有的車位轉(zhuǎn)起來。運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能算力系統(tǒng)，把收費(fèi)、共享、管理統(tǒng)一起來，力爭(zhēng)讓已有車位和新建車位都能充分有效地使用。”

　　王婷算了一筆賬：一周去牛街吃兩回飯，一年停車費(fèi)不到800元；被貼兩回罰單就是100塊，其實(shí)有點(diǎn)不值。她笑了笑說，如果附近有標(biāo)識(shí)明顯的停車場(chǎng)、價(jià)格也說得過去，還是進(jìn)停車場(chǎng)更劃算。(完)