中新社北京4月1日電 題：“張雪機車”贏下全球頂級摩托車賽事有多難？

　　作者 周昕

　　近日，世界超級摩托車錦標賽(WSBK)葡萄牙站傳來捷報：法國車手駕駛中國摩托車制造商“張雪機車”的賽車，在SSP組別(中量級組別)第一回合中以領先第二名近4秒的優勢奪得冠軍，被網友稱為“世界名畫”。

　　在第二回合中，“張雪機車”再次拿下勝利，斬獲兩連勝，一舉打破歐美日品牌長期主導該賽事的格局，讓中國摩托在世界頂級賽道上留下屬于自己的身位。

　　WSBK1988年由國際摩托車聯合會創立，是與MotoGP(世界摩托車錦標賽)齊名的全球頂級摩托車賽事。其核心規則要求參賽車輛基于市售量產車型進行有限改裝，賽道表現直接反映民用摩托的技術實力。

　　該項賽事競爭激烈，長期以來被杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際巨頭掌控。“張雪機車”在SSP這一強手如林的組別實現兩連冠，其技術實力可見一斑。

　　1987年出生的張雪，從小接觸摩托車維修并產生濃厚興趣，曾做過摩托修理學徒、職業車隊特技車手兼機械師，積累了扎實的行業經驗。

　　在斬獲多項賽事佳績后，張雪轉型造車，立志“造出能讓中國人沖到最前面的車”。2013年，他赴重慶創業，創立凱越機車，首款車型即成爆款。

　　2024年，張雪又創辦“張雪機車”，帶領團隊攻堅核心發動機技術，最終打造出這款從核心發動機、關鍵零部件到整車調校均實現自主國產化的機車，具備與國際巨頭抗衡的實力，在WSBK賽道上收獲碩果。

　　“張雪機車”的奪冠，是現實版的“飛馳人生”，也是中國摩托車品牌崛起的又一生動寫照。

　　近年來，中國摩托車品牌春風動力、凱越機車等在頂級賽事屢創佳績。2025年10月，凱越車隊在西班牙舉行的世界超級摩托車錦標賽(WSBK)SSP300組別賽事中，車手貝納特·費爾南德斯駕駛凱越350RR賽車斬獲年度總冠軍，成為首個斬獲該組別冠軍的中國品牌；2024年春風動力在MotoGP達成賽季“大滿貫”，成為賽事75年歷史上首個實現“三冠王”的中國廠商……

　　中國摩托車品牌向世界更高水平“開足馬力”，離不開研發投入不斷加碼。

　　數據顯示，2025年前11個月，中國摩托車行業研發投入43.42億元人民幣，同比增長7.32%。

　　隨著企業研發投入持續增加，技術積累也日益深厚，這是中國摩托車敢于沖擊世界頂尖水平的底氣所在。用張雪的話說，“車上任何一個零件，只要有圖紙，中國百分之百做得出來，而且絕對不比歐日美的差”。

　　中國完整的摩托車產業鏈、規模龐大的市場也為企業長遠發展提供了堅實支撐。

　　以重慶為例，當地擁有規模以上摩托車整車企業51家、零部件企業410多家，燃油摩托車本地配套率超過80%。

　　賽事也成為中國摩托車企業技術迭代的重要推手。近年來，中國舉辦了多項摩托賽事。頂級賽事的賽道環境，可以快速暴露車輛的技術短板，倒逼企業進行材料升級、動力優化與工藝革新。

　　有分析人士認為，從產業發展規律看，頂級賽事是推動摩托車發動機技術、輕量化材料、智能控制系統迭代的核心動力，賽場驗證的技術往往1年至2年內即可轉化為民用產品，形成“賽事試煉—技術提升—市場落地”的良性循環。

　　奪冠不是終點，而是新的起點。隨著“中國制造”實力提升，中國摩托創造更多“世界名畫”可期。(完)